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整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式,常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度,半轴管头厂家,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。整体式桥壳的中部是一个环形空心梁,用球墨铸铁铸成。两端压入钢制的半轴套管,并用止动螺钉限定位置;半轴套管外端用以安装轮毂轴承,凸缘盘用来固定制动底板。
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桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损,半轴管头,止动螺钉剪断后,致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,半轴管头哪里有卖,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎磨蚀,严重时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。
①止动螺钉剪断后套管外移,致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;
②半轴套管轴承轴颈部磨损超限,而轴承装上后内圈转动;
③半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;
④套管外端螺纹损丝断扣;
⑤套管弯曲变形等。
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汽车半轴套管拆卸装置,它是由丝杆、键、顶管套和大螺母主要部件组成一体的维修工具,是在丝杆一端的周围,均匀开出3~12个条形键槽,每个键槽内放入一个大小相同的键,并在其键槽内各放入一个具有弹性的弹簧。用外拉内顶的原理而设计的;使用该汽车拆卸维修工具,具有如下优点首先在拆卸工作程序上减少了许多。有些零部件无需拆下,只将轮毂和刹车总成取下,用该工具即可将半轴套管拆除,既省工又省力,提高了工效,第二在拆卸时不会损坏后桥壳,如变形。
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